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　　赵家镇桃岭村位于小大山海拔约800米的地方，山路崎岖险峻有48道弯。正因为如此，这里迟迟没有通公交，村民想要下山，只能走3公里的山路到附近村子坐公交到镇上去，或者花高价钱直接包车下山……直到今年10月底，赵家至桃岭的第一班公交线路，终于开通了。
　　一条盘山公路有48个弯
　　11月22日上午9点30分，赵家至桃岭的城乡公交准备发车，一批村民拿着大包小包上车，脸上挂着满足的笑容。这辆在城市里司空见惯的公交车，足足让桃岭的村民等了几十年。
　　桃岭村是赵家镇海拔最高的山村之一，以前全村500多人口出行全靠一条长10公里的盘山小路。康庄工程实施后，虽然路通到了村口，但由于地势较高，山路崎岖，特别是有48个弯的盘山公路，给车辆行驶增加了难度，所以一直无法通达公交车。
　　正因为如此，桃岭村的村民想要下山，只能步行三公里路，到辽抗湾村坐公交车。年纪大的村民就选择包车，但是来回一趟的价格至少要100元左右。所以，如果没有什么急事，大家很少选择下山。
　　今年75岁的王夏菊就是其中之一，她下一趟山，光走路就要花一个多小时，年纪大了吃不消，所以很少出门。“有公交车之后，出来一趟方便了。我坐最早的车下山，逛个菜场，回去刚好可以做午饭。
　　了却了村民多年的心愿
　　桃岭村通公交车，可以说是所有村民共同的愿望。村民韩玉珍，今年已经93岁，她最大的心愿就是能够看见桃岭村通公交车。此前，她就一直在念叨，这辈子从来没有坐过从桃岭出发的公交车，“也不知道我活着的时候，还有没有机会坐一次”。
　　为了完成村民们的心愿，让大家的出行更方便。今年年初开始，我市交通运输管理部门对赵家至桃岭的盘山公路安装了护栏，在急转弯处安装凸面镜、警示牌等交通设施，确保行车安全。同时，工作人员对路段进行多次踏勘，将道路两边山体可能出现的安全隐患与当地乡政府和村委进行沟通，并安排该线路驾驶员有针对性试行，确保道路畅通安全。
　　终于，今年10月30日，赵家至桃岭的城乡公交开通了，每天发6班车。“我妈知道桃岭通公交车了，一直在说想去坐一坐。”韩玉珍的儿子骆兆伟说，自己打算选个天气好点的日子，带妈妈坐公交车去赵溪村走亲戚。
　　“村村通公交”不断深化提升
　　据了解，今年年初，我市宣布政府2019年度十大民生实事项目，其中就有“村村通公交”深化提升工作。该项目在三年内完成110余个较大自然村公交通达任务，其中2019年预定目标为60个，主要内容为乡镇公交首末站完善、路面改造、安保提升、回车场地建设以及车辆购置等。我市道路运输管理部门工作人员说，该项目实施完成后将进一步扩大城乡公交服务范围，“提高较大自然村的公交车通达率，提升群众出行的便捷程度”。
　　为把“村村通公交”这项民生实施工作办实办好，今年以来，我市道路运输管理部门，联合当地镇乡、专业设计单位等对出行相对不便自然村都进行实地踏勘，共计走访踏勘自然村达到300次以上。通过实地调查，全面掌握了解了各村的常住人口及出行状况，为尽可能解决最多数量的群众出行困难问题，让线路运营方案兼顾高效和便民，同时通过联合踏勘对道路通行条件严格把关，确保车辆通行安全。
　　截至今年11月中旬，我市道路运输管理部门已完成2019年“村村通公交”深化提升75个自然村公交通达任务，提前超额完成全年60个的目标任务。接下来，还有三十多个自然村将通公交车。  

来源：诸暨日报